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※商品為平放測量,可能會產生些許誤差,誤差值在1~3公分上下為合理範圍。



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下面附上一則新聞讓大家了解時事



今年5月起汽車考照將強制路考,交通部昨(7)日預告修正「道路交通安全規則部分條文修正草案」,明定考照須通過筆試、駕訓場內路考、道路路考。若道路路考沒過則須再等一周再考,但場內路考及筆試資料都可保存一年無須重考。同時,也規定若駕駛遇到考驗用車並未禮讓,則可開罰600至1800元。

修正草案明定5月1日起,若要考取汽車駕照,則得通過筆試、駕訓場內路考以及道路路考。筆試未通過不可申請場考,但若場考未過關則不需再考道路路考,可保留筆試成績並在一年內重考場考,若通過場考但路考低於70分未通過,則可保留場考與筆試成績一年,無須重考筆試及場考,只須在一年內重考路考即可,每次考試須相隔一周以上。

草案中也規定考驗用車須於車頂裝設三角形立牌,並以白底紅字於立牌雙面寫上「道路駕駛考驗」,讓其他駕駛人能輕易辨認,且駕駛人也須禮讓考驗用車,若未禮讓則可罰600至1800元。另外,因道路路考須實際上路,交通部表示,考驗用車除強制投保汽車責任保險之外還須有第三方保障。



(中央社記者黃麗芸台北8日電)台積電董事長張忠謀曾說「創新是分配問題的罪魁禍首」,新任科技部長陳良基今天表示,目前時間點來看兩者確實有衝突,未來將訂定5+2產業階段性目標,讓業界更易參與。

科技部上午舉行卸任、新任部長交接典禮,行政院政務委員吳政忠代表行政院長林全出席監交,包括前監察院長、前國科會主委陳履安,以及台積電、鴻海等多家企業代表都出席觀禮。

媒體會後聯訪詢問上任感想?陳良基說,上任壓力當然很大,想法很多但台灣資源有限,今天許多產業界都出席,自己也嚇了一跳,顯見業界都對台灣科技未來走向有許多期待,希望結合大家智慧做對的事情,讓台灣機會能源源不斷。

他表示,在壓力之下才會有創新,就用創新來解決這些問題,並舉管理學之父彼得杜拉克的名言「Innovate or die(不創新,就等死!)」,在科技競爭舞台上,不創新就等著被淘汰。

對於張忠謀先前曾說「創新是分配問題的罪魁禍首」。陳良基表示,一個企業的經營有時間點和空間點,若以現在時間點來看,創新和分配確實有衝突,但科技部會考慮針對5+2產業政策結合科技人,將能力和資源投入訂出後續時程目標。

他提到,摩爾定律思考為非線性思考,面對新科技的整個規劃,台灣一定要從線性思考進入摩爾定律思考,這本就是台灣的強項,因摩爾定律講的是半導體產業發展趨勢和藍圖。

陳良基認為,5+2產業將來若要在全球占有地位,跳躍式的非線性思考觀念一定要帶入,必須領先別人先想到下一步要做什麼,並訂出未來幾年的階段性奮鬥目標,業界參與才會更加容易。

針對台大論文案爭議,科技部先前已針對「科技部學術倫理案件處理及審議要點」進行修訂,媒體追問未來相關想法?陳良基表示,科技部主要是管理科技研究的成果展現部分,對於部分行政程序問題,會再進行內部研商、處理,科學界本就追求真實,會繼續維持這個基本精神,其他就依照法令規定。

吳政忠稍早致詞時,除肯定前科技部長楊弘敦任內努力成果,也希望科技部未來可借重「技轉王」陳良基的努力,除重視基礎科學研究之外,也要將學術成果接軌業界,成為鏈結法人、學術及科技並結合上、中、下游的一支軍隊,讓台灣科技在全球名列前茅。

楊弘敦表示,創新轉型不僅是口號,科技也感受到很大壓力,「但走路時越走越快,也別忘了最初走路的目的」,科技部近年已完成播種工作,希望相關學經歷豐富的陳良基能做得更好,讓科技部的招牌發光發亮。1060208

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