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商品訊息描述



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【Luna Vita】高密度-雙面法蘭絨鋪棉绗縫保暖毯


款式:卡其/白/灰/粉/紫

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2件NT$3388 原價$13960含運 平均$1694/件

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卡其




















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1.款式:卡其 / 白 / 灰 / 粉 / 紫(5款)

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



士林地檢署今(10)日下午召開記者會,對蝶戀花旅行社遊覽車翻覆事故調查結果進行說明。交通部晚間也發布新聞稿,表示已從源頭之法制、管理等面向積極檢討旅遊安全制度,並檢討改善遊覽車業及旅行業結構問題,目前也已定期召開工作小組會議,預期在1年內修改相關法規,提供民眾一個安全的旅遊環境。

針對士林地檢署提出的調查報告,交通部表示,國道五號翻車事故最大肇因是撞擊時車速太快,事故發生時遊覽車時速為79公里,但該路段限速為40公里,因此有關道路減速設施及車體狀況並非明顯肇事原因,但對檢方所提出的護欄改進措施建議,也將會同專業廠商進行全面探討改進。

而在事故發生後,外界對一日團和台灣遊覽車品質提出質疑,交通部也表示將會進行強力聯合稽查,目前已與勞動部執行「106年度旅行社及遊覽車客運業聯合稽查專案計畫」,首波以辦理國內旅遊團量大、曾發生意外事故或經檢舉、投訴之業者為優先稽查對象,截至本月9日止已查核34家遊覽車業者,228連假中也查核了186個旅遊團體。

此外,公路總局將邀請專家學者及工會業者討論,研議高齡遊覽車退場機制;也將加強查核評鑑成績不佳的遊覽車業者,並督導業者於規定期限內完成改善,改善無效者將停止部分營業,停省錢大作戰止部分營業後仍未改善者將撤銷執照,目前共有12家業者查核結果不合格,也已要求限期改善。

針對「一日團」的問題,觀光局也於上月22日訂定「國內旅遊團一日遊產品合理行程規劃及檢視注意事項」,責請業者在行程規劃時應考量所租用的遊覽車符合勞基法及汽車運輸業管理規則,考慮採駕駛替換機制、適度調整或變更行程、多元交通運具等,若經觀光局檢視後認為有高風險旅有產品之虞,也將予以公布周知消費者。

交通部也強調,為恢復國人旅遊安全信心,除以上短期作為外,也將從源頭之法制、管理等面向積極檢討旅遊安全制度、改善遊覽車業及旅行業結構問題,目前已定期邀請相關單位召開會議,每兩週也會召開記者會對外說明辦理進度,預期在1年內修改相關法規,提供民眾一個安全的旅遊環境。



中國時報【趙靜瑜╱專訪】

醞釀20年,傳藝金曲獎作曲家李哲藝創立灣聲樂團,2月將舉行創團首演,「我們只演奏兩種作品,一是台灣作曲家的創作,一是以台灣素材為主的創作,只有這樣堅持下去,台灣年輕音樂家才有市場,台灣民眾才會真正接受古典音樂,喜歡古典音樂。」

李哲藝編曲演奏都在行

五年級生的李哲藝出身豎琴家庭,父親李武男創辦了台灣首家豎琴工廠,也是台灣第一位會彈、會教、會編曲還會製作的豎琴家。李哲藝從小耳濡目染,跟著父親從小提琴、豎琴學起,現在不但是優秀的豎琴演奏家,同時擅長作曲、編曲,還能為戲劇及電視電影配樂,累計創作超過1500首,編曲作品超過4500首,堪稱多才多藝。

李哲藝說,去年有許多樂壇前輩成團超過20年以上,紛紛賣地、抵押房子,只為了讓自己創立的樂團得以生存下去,讓他感觸良多,「每個團有他自己營運的宗旨跟困境,但大環境是根本問題。」

為台灣作曲家創造舞台

李哲藝觀察,首先台灣人對於自己作曲家的古典音樂作品沒有信心,也覺得聽不懂;演奏家看輕國人作曲家,不願意花時間好好演奏,環環相扣,這些都讓古典音樂的市場無法進一步拓展,「灣聲樂團的策略是先選擇可聽性高,有旋律線條的作品,讓國人慢慢接受。這個過程,我知道是漫長的運動,但現在不做,之後的年輕音樂世代只能宣布畢業就是失業。」

李哲藝說,鄰近的日本也是花了30年走到現在,日本大多數比賽的指定曲目或自選曲目都是他們國人創作,「現在正值網路世代,傳播力更強,我希望花10年時間做好這個樂團, 讓台灣古典音樂走出自己的一條路,再看看台灣音樂可以走去哪裡。」

雖然1月8日才正式成立,但從去年下半年開始,灣聲樂團已經展開排練,「想做這件事超過20年,但現在是最佳時機。」李哲藝說,現在要組樂團,到處都是好手;現在的台灣社會氛圍,會期待台灣自己的文化有跳躍式的進步,「再加上有一些台灣前十大企業的老闆跟我一樣,都希望台灣能夠進步,我有機會一試。」

20年等到最佳時機

目前灣聲樂團首席為小提琴家梁茜雯,其他將會合作的音樂家包括小提琴家薛志璋、大提琴家陳世霖等人,都是一時之選。

「寫給台灣的情歌」灣聲樂團成立音樂會將於2月18日舉行,地點在誠品表演廳。

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